Он создан специально для экстремальных условий Охотского моря, где температура зимой достигает минус 40 градусов, а толщина льда -восьми метров. В ближайшее время экипажу судна придется обогнуть Северную Африку и пройти через тропические острова Индийского океана, чтобы достигнуть Владивостока.
«Феско Сахалин» - настоящее дитя глобализации. Судно финской постройки под российским флагом было сразу же зафрахтовано американской компанией Exxon Mobil. Двуязычие даже в имени. «Феско» - это английское сокращение русского названия «Дальневосточное морское пароходство».
Главная задача ледокола -обслуживание нефтяных платформ на Сахалинском шельфе. Но при определенных условиях «Феско» обязан будет заниматься и ледовой проводкой судов в Магадан, на Чукотку, Камчатку. А если решится вопрос с разведкой Примагаданского шельфа, то судно станет помогать и нам.
В чем же уникальность «Феско»? У ледокола нет… руля. Его заменяют винты, они поворачиваются на 360 градусов, позволяя судну удерживаться в одной точке без якорей, двигаться во льдах и носом, и кормой вперед, подходить к нефтяной платформе в шторм с помощью лазерного наведения.
Это не просто винты, а самостоятельные высокотехнологичные силовые установки. Их собрали на заводе в пригороде Хельсинки Воосари. Собственно гребные винты -российского производства. Их сделали по финскому заказу на северодвинском заводе «Звездочка». Команда «Феско» в полном составе -25 человек.
Чем еще может пригодиться новый ледокол Магадану? Тем, что с увеличением количества подобных судов на Дальнем Востоке, нашего «тезку» - ледокол «Магадан» - могут приписать к столице Колымы. Чтобы не отвлекать его на другие маршруты и чтобы в зимний период территория не оставалась без топлива, продуктов и других товаров, как это произошло в декабре-январе.
Кстати, вопрос об изменении приписки «Магадана» ставится руководством Магаданской области, областного центра очень серьезно.